一场突如其来的人事地震，让深航几年来的股权纠纷再次曝光，而这部分股权的最终去向，将有可能深刻影响到国内航空市场竞争格局的变化。
国航接盘可能性最大
11月30日，民用航空局局长李家祥赶到深圳，与广东省、深圳市政府有关领导在深圳航空有限责任公司召开紧急会议，宣布深航高级顾问、实际控制人李泽源因涉嫌经济犯罪，正在接受公安机关调查，同时部署相关工作，要求确保深航的航空运输安全、确保运营健康正常、确保资金安全、确保员工稳定。
目前深航工作由深航总裁李昆全面负责。深航新闻联络人刘晗向中国证券报记者表示，公司已经发布公告，企业运转一切正常。
李泽源控制的深圳汇润投资有限公司2005年通过一场拍卖大战，目前持有深航65%的股权，这部分股权拍卖至今，一直存在非议，也是相关航空巨头追逐的焦点，以深航在国内航空市场位居第五的份量，这部分股权的去向足以改变目前国内航空市场的竞争格局。资本市场对此消息高度敏感，深航第二大股东中国国航迅速受到市场投资者的追捧。国航目前持有深航25%的股权，国航能否填补第一大股东的权力真空，成为极具想象空间的资本题材。
某券商内部报告表示，东航、上航合并后，三大巨头以国航规模最小。深航主体目前有84架飞机，总资产超过200亿元，盈利能力在业内处于较好水平，2007年前曾保持连续15年盈利纪录。报告指出，按照2008年数据，国航+深航的旅客周转量行业份额之和约为30.8%，南航为29%，新东航为23.6%；从机队规模看，国航+深航共有340架飞机，超过新东航的311架，略低于南航的363架(后两者为半年报数据)。
更为重要的是，通过掌控深航，国航在华南市场的力量将大大增强，国航的战略布局将达到最优，形成北京、成都和深圳的“金三角”。据测算，国航+深航在深圳的市场份额将占43%，在广州的市场份额将从10%迅速提升至20%，而目前在深、穗市场，南航的市场份额分别为28%和50%。
招商证券(香港)研究部的余黄炎认为，由于情况尚不明朗，深航股权最终去向很难说，国航接盘只是一种可能性，当然，这种可能性也最大。他表示，从收购资金角度来看，南航因目前的经营布局，短期调配如此巨资有难度，新东航正忙于自身整合，只有国航有意愿也有资金实力。
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